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涂装行业废水处理方式
染料特性、纤维类型、印染工艺及过程助剂直接关乎废水的水质,废水处理工艺需进行区别甄选。
印染行业涉及多种原料,难降解的有毒有机物较多,有些甚至具有致癌、致畸、致突变特性,对环境造成严重危害。
总体而言,印染废水具有成分复杂、水量波动大、有机物含量高、色度大和可生化性能差等特点,一般宜采用物化与生化组合处理的工艺。
这种制水工艺是化学制取超纯除盐水相对经济的方法,只需对混床进行再生,而且经过反渗透半除盐处理的水质较好,缓解了混床的失效频度。
减少了再生需要的酸、碱用量,对环境的破坏相对较小。其缺点是在投资初期反渗透膜费用较大,但总的比较相对划算,多数电厂目前考虑接受这种制水工艺。
除油的方法很多,有化学除油、电化学除油、超声波除油等。在涂装业中,以化学除油为常见。化学除油通常采用、碳酸钠之类的碱性溶液,使之与其表面油脂产生皂化或乳化反应,而将油污去除。为了使油脂容易从金属表面剥离,减少除油过程中的泡沫,除油液中还添加表面活性剂、消泡剂等。(四)设备上的轴、链条、皮带轮、皮带及其他运转部分,都应设置防护罩和防护板。此外,具有综合功能的除油液也时有所见,例如呈酸性的除油、除锈二合一药液,基本为中性的除油、表面调整、磷化三合一药液等。
打磨分为干打磨和湿打磨,干打磨不用水湿润,湿打磨是在打磨涂层的同时用水或其他湿润剂润滑,以获得更平滑的表面并洗掉磨灰。如在打磨硝基漆和过漆时不仅用水湿润还用松香水湿润,为提高面漆的装饰性,在进行抛光前可用极细的水砂纸打磨,也可用肥皂水作湿润剂。为提高涂层的装饰性,在小批量浸涂时用刷子手工除掉多余积存的漆滴,也可用离心力或静电引力设备除掉这些漆滴。打磨的主要目的是:
1、清除底材表面上的毛刺及杂物,如浮锈等;
2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度,如刮过腻子的表面在干燥后一般表面粗糙不平整,需要靠打磨来获得平滑的表面;
3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差,打磨后可增强涂层的机械附着力,所以打磨是提高涂装效果的重要作业之一。
打磨底材表面一般采用粗的或细的砂布、木工砂纸等。打磨填坑的腻子层一般用细砂布或磨石。砂布和木工砂纸仅适用于干打磨。在湿打磨中涂层和面漆涂层时,采用耐水性砂纸(水砂纸)。在按上述要求控制了漆液的粘度后,涂装生产线应按照漆膜30um左右的zui大限速度,根据不同的设备,实验确定合适的提升速率。根据耐水性砂纸的磨料粒径,分有若干编号,编号越高,磨料粒径越小,砂纸越细。
下面以常规连续式磷化前处理流水线设计为例,说明流水线设备设计中的注意事项,防止生产过程中由于前期设计问题导致生产维护发生异常情况。
1. 预留手工预清理工位
进入涂装前处理的车身原则上要求无明显油污、污物、铁屑等,但实际能做到的程度取决于对前工序的管理水平。根据实际情况,为防止涂装质量出现异常一般会预留手工预清理工位,用于对异常车身的擦拭或冲洗,以减轻前处理槽体负担,提高产品品质。预留手工预清理工位时,不应为节约成本而设计管路、槽体,将预脱脂溢流的槽液用于对车身的冲洗。工艺流程更短,低能耗和更低运行成本的新的精益涂装工艺将是未来主流。手工清理,尤其是使用药剂清理时,清理效果良好,但清理过的车身表面在热水洗时或热水洗之前就已经出现锈蚀现象,故如需采用药剂擦拭时,应选用带有防锈成分的表面活性剂进行擦拭。
2.无手工预清理工位
如果没有设置手工预清理工位,则应在车身转入前处理之前,设置白车身检查,并设置车身随输送链返回前工序的功能;或者在焊装车间留一个工位,设置白车身检查、擦拭功能,避免白车身质量异常时,涂装车间无法处理造成停线等严重生产问题。
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