宁波如何检测锂电池信赖推荐「威阔检测」

电池产品研发测试实验室

电池产品测试中心：拥有专i业化的技术工程师团队，拥有世界前沿的AVL电动汽车电池测试系统，NEBULA高精度智能电池测试系统，主要从事电池产品的检测业务。

此外，还可协助申请航空运输条件鉴定报告书和危险货物分类鉴定书，并可针对产品特性定制各种个性化委托服务方案，为产品顺利进入国际市场提供各种便捷服务。

江苏威阔检测技术服务有限公司本着以客户为中心的原则，竭诚为客户提供质量效率服务。

实验室构架

常规测试：型式试验&研发测试

测试标准/项目（EV、储能）

电池实验室设备资源展示

振动冲击试验台

步入式高低温交变湿热试验箱

低气压试验箱

三轴向三综合试验箱

电池单体/模组/Pack充放电设备

测试样品案例（VTL-威阔检测）

电芯（测试样品图）

电池组（测试样品图）

电池包（测试样品图）

UN38.3试验内容

试验T.4冲击（38.3.4.4）

A. 测试对象：表1或表2对应编号的样品

B. 试验前测量电压、称重并记录；

C. (1)对于≤12kg电池或电池组，电池：150g，脉宽6ms；电池组：150g或（100850/M）-2g选较小值，脉宽6ms；M为电池组的质量单位kg。

(2)对于>12kg电池或电池组，电池：50g，脉宽11ms；电池组：50g或（30000/M）-2g选较小值，脉宽11ms；M为电池组的质量单位kg。

(3)每方向冲击3次，合计6个方向。

D. 试验后测量电压、称重并记录；

E. 计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；

试验T.5外部短路（38.3.4.5）

A. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；

B. 试验前测量电压并记录，短路前记录样品外壳温度，温度采用热电偶或热电阻在电池或电池组的正极附近采集；

C. 电池或电池组需加热外壳温度达到稳定的温度(57±4)℃，然后使电池或电池组在(57±4)℃下经受总外电阻小于0.1 欧姆的短路至少1小时，恢复常温至少观察6小时。温度采用热电偶或热电阻在电池或电池组的正极附近采集。

D. 试验过程中，记录外壳温度zui大值并记录；

E. 判定要求：如果电池或电池组外壳温度不超过170℃，并且无解体、无开裂和无起火，即符合这一要求。

碱性蓄电池及蓄电池组

EN 62133:2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求

IEC 62133:2012

EN 62133:2013

JIS C 8712:2015便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求

二次电池

IEC 62133:2012便携式密封二次电池芯及电池（包含碱性及非酸性电解液电池）的安全标准

JIS C 8712:2006用于便携设备的含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-安全要求

IEC 61959:2004含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-机械性能要求

GB/T 28163-2011 (IEC 61959:2004,IDT)含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验

GB/T 28164-2011 (IEC 62133:2002,IDT)含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求

CQC 3306-2013《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》

镁光灯外的产业

一则关于某品牌新能源汽车充电自燃的报道引发轩然大波。镜头前熊熊燃烧的电池包，撕开了新能源产业的隐秘伤口：

事故溯源：电解液渗漏、BMS响应延迟、热失控扩散速度超标——这些技术术语背后，是检测环节的集体失守；

行业阵痛：涉事企业为压缩成本，跳过关键认证环节，直接损失超20亿元；

信任危机：事件曝光后，消费者对快充技术的疑虑指数飙升58%。