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主营：德国schutze喷枪-中国总代理
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之前有讲过自动喷*与电磁阀的结合，但是我们没有具体的讲到应该选择一个什么、什么规格的电磁阀。所以大家会在装自动喷*和自动设备（自动涂装线、往复机）的时候难以选择什么样的电磁阀而发愁。 其实我们在自动喷*上面需要的选择的电磁阀准确的叫法是气动电磁阀。所以选择的电磁阀应该从气动电磁阀里面去找，那我们就得先看看自动喷*需要电磁阀到底是用来干啥。 一、电磁阀在自动喷*里面起到的作用 自动喷*需要控制*针的开关，也就说需要控制进气的断和开。那么我们就需要用电磁阀来控制气的断和开。那么怎样选择合适的电磁阀，我们需要看第二点！ 二、怎样选择合适功能的电磁阀 一般像岩田喷*里面的WA-101需要的是控制一个进气的断和开即可。所以在选择电磁阀上面就需要一个出口的，但是一般在气动电磁阀里面一进一出的气动电磁阀比较的少，考虑到后期更换的方便，我们一般选择的电磁阀是二位五通的电磁阀。 注意：在使用二位五通的气动电磁阀的时候应该考虑到把常开的一个出口堵掉，这样只要把气管和喷*控制*针进气口和气动电磁阀的常闭连通即可。因为气动电磁阀的原理是常闭出口在通电的情况下才会有气出来，刚好能在打开设备或者自动喷漆*的时候同时打开我们的喷*的针。这样就实现了喷*的自动控制。 还有需要重视的是开针气压、雾化气压、扇形气压都需要控制的时候，我们就需要安装多个电磁阀。其实原理都是一样，只不过是把工作和接法重复几遍。 相信大家都有所了解了，简单的控制系统也是这样出来的，但是复杂的自动化控制的话我们还需要学习更多的知识！
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油漆喷*是漆装修理的关键设备。喷*是将涂料均匀地喷涂在车身表面，得到良好的防腐和漆装效果。利用压缩空气对进入油漆喷*的涂料进行雾化并对车身表面涂敷是车身表面装饰的工艺之一。
油漆喷*工作原理
种：同时采用涂料重力及前端真空吸力的重力式；
第二种：只用前端真空吸力的吸上式；
第三种：涂料泵把涂料压送到喷嘴前端部的压送式。
另外，根据使用不同类型的涂料，还可分为底漆喷*、面漆喷*及小型喷*。
按照涂料供给方式、涂料喷嘴口径、空气使用量、喷雾图形等的差别划分,分为吸上式、重力式和压送式三种吸上式喷*。
吸上式油漆喷*：吸上式油漆喷*是利用高速气流而令喷*局部真空，因而产生吸力把油漆从壶中吸到喷咀加以雾化喷出，主要作大面积喷涂，好处是油漆的雾化较佳，可以达到漆膜的厚度及光泽度要求。
重力式油漆喷*：重力式油漆喷*利用重力把油漆从上面的壶中引至下面之喷嘴，再用风力加以雾化喷出，以前的设计是针对小面积修补用，现在已发展至喷涂，好处是作小面积修补时可节省油漆。
压送式油漆喷*：压送式油漆喷*是从另设的涂料增压罐供给涂料，提高增压罐的压力可同时向几支喷*供给涂料。这种油漆喷*的涂料喷嘴与空气帽心孔位于同一平面，或较空气帽中心孔向内稍凹，在涂料喷嘴前端不必形成负压。
内混式油漆喷*：内混式油漆喷*本体内有两个供气系统，即用涂料混合雾化的压缩空气系统与用于在涂料容器内给涂料加压的压缩空气系统，涂料供给方式是采用压送式。
油漆喷*价格
不同产地、不同品牌、不同型号的油漆喷*价格差异很大，一般油漆喷*价格在500到1500元之间。选购油漆喷*，着重品牌的同时还要注意实际功能的运用。
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写这篇文章是因为接到客户的疑问，发现这几年有很多问题客户还不了解，所以决定写这篇文章把我所知道的分享给大家，希望能给这个行业的人一些帮助。
首先说说今天这个客户的客诉：在这之前先讲客户所使用的油漆喷*的类型，自动喷*，主气控制总开关，还有雾化气压，但是必须在主气开启时才会起到作用。客户说在所有条件都满足的情况下，喷出油，却没有气，故而没有雾化，喷出来的油漆是呈现直线状态。首先我分析油漆可以出来，证明喷*运行正常，是否雾化调节阀关闭，客户确认雾化调节阀也调到大位置，所以再继续查找原因。
然而该查的都查了，证明喷*没有任何问题。那是哪儿的原因呢？因为喷*是装在自动涂装线上面的，所以有可能是管路的问题，雾化空气那条有控制问题。这样的话，需要客户把喷*从自动涂装线上面卸载下来，单独调节。在调节中喷*正常喷涂，雾化效果非常好，再次证明喷*没任何问题。所以一定是管路问题，当我们测试管路时，雾化气压很小，自然带动不了喷*雾化。可能是泵浦的功率不够带不了喷*，所以在负压的情况下喷漆不出，没有雾化是很有可能发生的。
从这里我们总结出：
点：分析问题是要一点点去，直到挖出*，不能跳跃式的，一个点检查了，再去检查其它的。
第二点：不能把问题只集中到一个事物上面，万物皆有联系，何况需要相互配合的自动涂装线。
在这几年，很多客户说喷*有问题，到后面却发现是其它工具的问题，人与人之间需要相互配合才能做好事情，工具与工具之间也是一样的。
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第7年
